La ciudad de Dallas quiere la opinión de la comunidad sobre cómo se debe usar los espacios y cómo se verá la ciudad en los años venideros. Una parte esencial de eso es tener un plan de red de bicicletas actualizado.
“Nuestra misión es poner más personas en las bicicletas, en pocas palabras”, dijo Tekisha Hobbs, presidenta de la organización sin fines de lucro Bike Friendly South Dallas.
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Ella dijo que crear una comunidad segura para andar en bicicleta significa satisfacer las necesidades diarias como el ejercicio físico, la recreación e incluso el sustento.
“En el sur de Dallas, créanlo o no, hay muchos ciclistas aquí debido a la situación socioeconómica”, dijo. “Muchas personas, esa es su única forma de transporte”.
También significa redefinir quiénes componen la comunidad ciclista.
“Cuando la gente piensa en andar en bicicleta, piensa en los ciclistas de ruta, con los equipos y que son desagradables y se interponen en el camino del tráfico. Y parte de la razón por la que estamos aquí es para disipar eso”, explicó Hobbs.
Es por eso que eligió asistir a la primera de una serie de reuniones organizadas por Forward Dallas: una invitación abierta para recibir aportes sobre cómo la ciudad debería usar la tierra en el futuro. Parte de la misión es actualizar la versión 2011 del plan maestro de bicicletas de la ciudad.
Jessica Scott, gerente de movilidad en bicicleta del Departamento de Transporte, dijo que la accesibilidad y la conectividad serán una prioridad para crear una ciudad más amigable con las bicicletas.
“Ser una ciudad para andar en bicicleta realmente equivale a libertad”, dijo Scott.
En su sitio web, la ciudad de Dallas dice que esperan un nuevo plan maestro de bicicletas para el verano de 2023. Y están abiertos a recibir comentarios con la expectativa de que el nuevo plan tendrá un impacto en personas de diferentes ámbitos de la vida.
“Algunos van en bicicleta a la tienda de comestibles. Algunos van en bicicleta a la escuela o al trabajo. Algunos andan en bicicleta para divertirse, y estamos buscando diseñar una red que satisfaga las necesidades de todos los ciclistas”, dijo Scott.
Hobbs dijo que asistió para convertirse en una mejor defensora de la seguridad de los ciclistas y la calidad de vida en general.
“Es importante porque solo mantiene la movilidad, la salud y el transporte en general”, dijo.
Según el Departamento de Transporte de Texas, en 2021 hubo más de 2,200 accidentes de tránsito que involucraron a ciclistas en Texas que resultaron en 92 muertes. Eso fue un aumento del 12% en muertes con respecto al año anterior.
